Hej tamo! Kao dobavljač gumenih kranova za kontejner za kranove, znam koliko je ključno imati solidne hitne službe za spašavanje na mjestu. Ove su dizalice radne konja kontejnerskih terminala, krećući se masivnim opterećenjima dnevno i iz dana u dan. Ali baš kao i svaka teška oprema, mogu se suočiti sa vanrednim situacijama. Dakle, zaronimo u ono što izgledaju te hitne službe za spašavanje.
1. PRE - PRIPREMA ZA HITNI
Prije bilo kakvih hitnih štrajkova, moramo imati dobro - misao - izlazak. Prvo, svi naši dizalice dolaze sa sveobuhvatnom sigurnosnom obukom za operatere. Oni nisu učili ne samo kako sigurno upravljati dizalicom, ali i šta učiniti u slučaju nužde. To uključuje redovne bušilice tako da su upoznate sa postupcima.
Također vodimo rutinske provjere održavanja na našemGumena dizalica za kontejneru Tyred. To nam pomaže uhvatiti bilo kakva potencijalna pitanja prije nego što se pretvore u vanredne situacije. Na primjer, provjeravamo gume, električne sustave i mehanizme za podizanje mehanizama. Mali problem sa gumom, ako se ne ostavi neprovjeren, mogao bi dovesti do ozbiljne nesreće.
Drugi važan aspekt pre - pripreme za hitne slučajeve ima desnu opremu za nuždu na - web lokaciju. Ovo uključuje gašenje požara, prvo-komplete za pomoć i hitnu rasvjetu. Sva ova oprema se redovno pregledava kako bi se osiguralo da je u radnom stanju.
2. Požarne hitne slučajeve
Požari mogu biti glavna opasnost u gumeni dizalicu za kontejneru. Postoji nekoliko potencijalnih izvora vatre, poput električnih kratkih - krugova ili curenja goriva. Kad požar izbije, prvi korak je za operatera da odmah zaustavi dizalicu i evakuiše taksi. Oni bi trebali koristiti izlaz u nuždu, koji je jasno označen i lako dostupan.
Jednom vani, operater treba aktivirati alarm vatre ako već nije otišao. ON - vatrom za požar - borba, koji je obučen za rukovanje požarima na kranu, tada će proći u akciju. Oni će koristiti aparat za gašenje požara na web lokaciji da bi isprobali i kontrolirali vatru. Ako je vatra prevelika, odmah će nazvati lokalni vatrogasni odjel.
Imamo i plan za sadrže vatru kako bi se spriječilo širenje na druge dizalice ili obližnje kontejnere. To bi moglo uključivati korištenje vatre - otporne na barijere i izoliranje pogođene dizalice iz električne nabave.
3. Mehanički kvarovi
Mehanički kvarovi se mogu dogoditi u bilo kojem trenutku. Na primjer, mehanizam za podizanje može propasti ili kočnice mogu prestati raditi. Kada se nastavi mehanički kvar, operater bi prvo trebao pokušati ponijeti dizalicu na sigurno zaustavljanje. Po potrebi će koristiti dugme za zaustavljanje u nuždi.
Nakon toga odmah će obavijestiti tim za održavanje. Naš tim za održavanje je u stanju pripravnosti 24/7 za rukovanje takvim vanrednim situacijama. Opremljeni su alatima i rezervnim dijelovima potrebnim za utvrđivanje najčešćih mehaničkih problema. Ako je problem ozbiljniji i ne mogu ih popraviti - na licu mjesta, nazvat će na specijaliziranim tehničarima.
Tokom procesa popravka, dizalica je jasno označena kao van službe kako bi se spriječilo neovlašteno korištenje. Takođe imamo rezervni plan u slučaju da dizalica nije van komisije tokom dužeg perioda. To bi moglo uključivati RE - dodjeljivanje zadataka drugim dizalicama na terminalu.
4. Električne hitne slučajeve
Električni problemi mogu biti opasni, ne samo zato što mogu izazvati požare, ali i zato što mogu elektrokutirati operatere. Ako postoji električni hitni hitni, poput porasta napajanja ili kratkih kruga, operater treba smanjiti napajanje na dizalicu pomoću glavnog prekidača.
Električni tim za održavanje tada će se pozvati u dijagnosticiranje i popravljanje problema. Nose će odgovarajuću sigurnosnu opremu, kao što su izolirane rukavice i čizme, kako bi se zaštitili od električnih udaraca. Prije početka bilo kakvog popravnog rada, testirat će električni sustav kako bi bili sigurni da je siguran.
U nekim ćemo slučajevima možda trebati ugasiti cijelu električnu mrežu u području oko dizalice kako bismo spriječili dodatne električne opasnosti. Ovo je posljednja - mjera odmarališta, ali potrebno je osigurati sigurnost svih na lokaciji.
5. Strukturni kvarovi
Strukturni kvarovi su rijetki, ali izuzetno ozbiljni. Mogli bi biti uzrokovani faktorima poput preopterećenja ili korozije. Ako operater primjećuje znakove strukturnog problema, kao što su pukotine u okviru dizalice ili neobičnih zvukova, trebali bi odmah zaustaviti dizalicu i prijaviti ga.
Inženjerski tim će tada provesti detaljnu inspekciju dizalice. Oni će koristiti metode nestrukih ispitivanja koji nisu destruktivni za procjenu oštećenja. Ako je šteta manja, možda bi mogla popraviti dizalicu na web lokaciji. Ali ako je šteta ozbiljna, dizalica bi mogla biti potrebna da se izvede iz usluge i zamijeni.
Tokom inspekcijskog i popravke, površina oko dizalice je kodonirano za sprečavanje neovlaštenog pristupa. Također blisko surađujemo s regulatornim tijelima kako bismo osigurali da su svi sigurnosni standardi ispunjeni.
6. Operator - povezane hitne slučajeve
Operatori su ljudski, a mogu se suočiti sa hitnim slučajevima poput medicinskih pitanja ili uvlačenje u taksiju. U slučaju medicinskog vanrednog hitnog slučaja, ekipa za prvo mjesto na licu mjesta bit će pozvana odmah. Obučeni su za pružanje osnovne medicinske njege dok hitna pomoć ne stigne.
Ako operater zarobi u kabini, spasilački tim će koristiti specijalizirana oprema, poput hidrauličnih rezača, da ih oslobodite. Ovo zahtijeva pažljivo planiranje kako bi se izbjeglo uzrokovanje daljnje štete operateru.
7. Komunikacija i koordinacija
Komunikacija je ključna tokom nužde. Imamo dobro - uspostavljeni komunikacijski sistem na mjestu. Svi operateri, timovi za održavanje i hitne slučajeve su opremljeni sa dva - načina radio-radija. To omogućava stvarno - vrijeme komunikacije i brzu odluku - izradu.
Imamo i centralni komandni centar koji koordinira sve napore za hitne slučajeve. Naredbeni centar može nadgledati situaciju, dodijeliti resurse i komunicirati s vanjskim agencijama ako je potrebno.
8. Post - hitne akcije
Nakon što je hitno rešeno, provodimo detaljnu istragu. Želimo saznati što je uzrokovalo hitno stanje i kako to spriječimo da se to ponovo događa. To bi moglo uključivati analizu podataka iz senzora dizalice, anketirajući operatere i hitne odgovore i preispitujući evidenciju o održavanju.
Koristimo i lekcije naučene iz hitne situacije kako bismo poboljšali naše planove za spašavanje u nuždi. To bi moglo značiti ažuriranje programa obuke, dodajući novu opremu za hitne slučajeve ili promjenu rasporeda održavanja.
Zaključak
Kao što vidite, koji ima sveobuhvatni plan za spašavanje u hitnim slučajevima za gumenu dizalicu kontejnera za pretevredu. Ne samo da štiti živote operatera, već osigurava i nesmetani rad kontejnerskog terminala. U našoj kompaniji posvećeni smo pružanju najvišeg nivoa sigurnosti za naše kupce.
Ako ste na tržištu zaGumena dizalica Tyred Gantry (RTG)iliElektrična gumena guma za garnost, Ili ako želite saznati više o našim planovima za spašavanje u nuždi, ne ustručavajte se da posegnete. Ovdje smo da vam pomognemo da napravite najbolji izbor za svoj kontejnerski terminal.
Reference
- Industrijski standardi za sigurnost kontejnerskih dizalica
- Najbolje prakse u hitnom odgovoru za tešku - dužnu opremu